Yük indirme-bindirme hizmeti: kamyon, tır ve konteyner için elleçleme ekibi

Yük indirme-bindirme hizmeti hangi işleri kapsar?

Bu hizmetin konusu yükün kendisidir; nereden geldiği ya da nereye gideceği değil. Elleçleme, yükün araçtan alınıp istenen noktaya bırakılana kadar elle ya da el aletiyle tutulması, taşınması ve istiflenmesi demektir. Biz o aradaki işi yaparız: kasanın ya da dorsenin içinden rampaya, rampadan depo içindeki ilk istif noktasına kadar.

Müşterilerimizin çoğu üç gruptan gelir. Birincisi nakliye firmaları; şoförü tek başına yola çıkan ve teslim adresinde ekibe ihtiyaç duyan araçlar. İkincisi mal kabul eden işletmeler; toptancı, mağaza deposu, e-ticaret deposu, bayi. Üçüncüsü şantiye ve atölyeler; malzemesi kamyonla gelen ama kendi elemanını üretimden ya da inşaattan çekmek istemeyen işler.

• Kamyonet ve kamyon boşaltma: koli, palet, çuval, beyaz eşya, mobilya, inşaat malzemesi.
• Tır ve dorse boşaltma: paletli ya da dökme yük, sayım desteğiyle.
• 20 ve 40 ft konteyner boşaltma: yere dizili, elleçleme gerektiren yük.
• Araca yükleme: sevkiyat hazırlığı biten malın kasaya ya da dorseye dizilmesi ve kayışla sabitlenmesi.
• Araçtan araca aktarma: tırdan kamyonlara bölünen yükün yeniden dağıtılması.
• Nakliye firmalarına teslim adresinde tek seferlik ya da düzenli ekip desteği.

Depo ya da fabrika içindeki istif, sayım günü ve vardiya desteği ayrı bir hizmet kalemidir; ayrıntısı depo ve fabrika yükleme sayfasında.

Neleri yapmıyoruz, hangi iş sizde ya da başka bir firmada kalır?

Sahada en çok tartışma, kimin ne getireceği konuşulmadığında çıkar. Ekip gelir, forklift yoktur. Konteyner kapıdadır, antrepo evrakı eksiktir. Bu yüzden teklifi verirken sorumluluk paylaşımını da açıkça söyleriz.

Tabloyu bir kontrol listesi gibi kullanın. Sizin sütununuzda kalan bir kalem eksikse iş başlamadan halledin; bekleyen ekip de araç da işin maliyetine eklenir. Tablodaki bölüşüm teklif yazısında da aynen yer alır.

Son satır küçük görünür ama önemlidir. Malı teslim alan taraf sizsiniz; biz saydığımız adedi yazılı olarak veririz, irsaliyeyle eşleştirip imzalamak sizin yetkilinizin işidir.

Yük indirme-bindirme ücreti hangi birimle hesaplanır?

Tek bir fiyat listesi yok, çünkü aynı tonaj paletliyken kısa sürede, dökmeyken saatlerce elden elle iner. Biz işi üç birimden biriyle fiyatlandırırız ve hangisinin kullanılacağını telefonda birlikte seçeriz. Tüm fiyatlar KDV dahildir; gece, hafta sonu ve resmî tatil için ek ücret alınmaz.

İş başı bant, süresi öngörülebilen standart kamyon içindir. Saatlik tarife, işin ne kadar süreceğini sizin de bilmediğiniz kısa ve düzensiz işler içindir. Yevmiye ise 8 saatlik tam gün çalışmadır ve gün boyu arka arkaya araç gelen yerlerde çoğu zaman saatlikten hesaplı düşer.

Güncel bantların hepsi, birimleriyle birlikte hamal fiyat endeksi sayfasında tek tabloda duruyor.

Tır ve konteyner boşaltmada fiyat nasıl ortaya çıkar?

Tır ve konteyner için sabit bant vermiyoruz, çünkü aynı dorse bir adreste rampaya yanaşıp paletli iner, başka bir adreste sokakta dökme koli olarak elden boşalır. Sahada bildiğimiz süreler şöyle: paletli tır 4-6 kişiyle 3-5 saat, dökme tır 6-8 kişiyle 5-8 saat, 40 ft konteyner 6-8 kişiyle 6-8 saat. Rampasız adreste bu süreler iki katına kadar çıkabilir.

Rakamı bu süreler ve saatlik bant üzerinden kurarız, sonra işin gerçek bilgisine göre daraltıp telefonda sabitleriz. Aşağıdaki iki hesap size neyle karşılaşacağınız konusunda fikir vermek içindir; kesin fiyat değildir.

Araç tipine ve yüke göre daha fazla senaryo görmek isterseniz tır boşaltma fiyatları sayfasındaki tabloları inceleyin.

Aradığınız andan imzaya kadar iş nasıl ilerler?

İşin akışı her adreste aynı sırayla ilerler. Sıranın bozulduğu yerde, genelde ya fiyat sonradan tartışılır ya da sayım farkı çıkar.

1. Bilgiyi alırız

   Araç tipi, yükün cinsi ve dizilişi, adres, rampa ya da kat durumu, varış saati. Bu görüşme çoğu zaman 10 dakikayı geçmez.

2. Fiyatı ve kadroyu sabitleriz

   Rakam iş başlamadan söylenir ve sabitlenir; isterseniz yazılı olarak da iletilir. Verdiğiniz bilgi doğruysa iş sonunda değişmez.

3. Ekip yola çıkar

   İlçe içinde ortalama 30-60 dakikada, komşu ilçeden 45-90 dakikada adrestedir. Randevulu işlerde ekip araçtan önce kapıda bekler.

4. Kapıda kontrol yapılır

   Araç kapağı açılmadan sizin yetkilinizle mühür ve kasa içi görülür. İçeride devrilmiş palet ya da ezik koli varsa indirmeden önce fotoğraflanır.

5. İndirme ve sayım birlikte yürür

   Ekip yükü indirirken koli, palet ya da torba adedini sayar. Sayı ara ara sizin yetkilinize söylenir, iş sonunda toplam yazılır.

6. Teslim, fatura ve ödeme

   İstif gösterilen yere yapılır, alan toparlanır. Faturayı keseriz, ödeme iş tesliminde nakit ya da IBAN ile yapılır.

Mühür, sayım ve hasar tutanağının tır tarafındaki daha ayrıntılı akışını tır indirme ve yükleme rehberinde adım adım yazdık.

Doğru teklif için telefonda hangi bilgileri vermelisiniz?

Teklifin isabeti, verdiğiniz bilginin isabetine bağlıdır. "Bir araç yük var" cümlesiyle verilen fiyat ya gereğinden yüksek çıkar ya da iş günü tartışmaya döner. Aşağıdaki yedi bilginin her biri fiyatı ya da kadroyu doğrudan etkiler. Hepsini tek mesajda yazarsanız görüşme kısalır, fiyat da daha dar bir aralıkta çıkar.

• Araç: kamyonet, kamyon, 10 teker, kırkayak, tır ya da 20 veya 40 ft konteyner.
• Yükün dizilişi: paletli mi, kasaya elle dizilmiş koli mi, çuval ya da rulo mu.
• Yaklaşık adet ve ağırlık: palet sayısı, koli sayısı veya irsaliyedeki tonaj.
• Rampa durumu: rampa var mı, rampa ile dorse tabanı arasında yükseklik farkı ne kadar.
• Araç ile bırakılacak yer arası: kapıya yanaşıyor mu, kaç metre ara taşıma var.
• Kat: zemin, bodrum ya da üst kat; yük asansörü varsa kapasitesi.
• Zaman: aracın tahmini varışı, adreste bekleme kısıtı, bina ya da çarşı saat kuralı.

Bilgilerin bir kısmını bilmiyorsanız tahmin yürütmeyin, bilmediğinizi söyleyin. Belirsiz kalemi fiyata eklemek yerine sahada ne yapılacağını birlikte kararlaştırırız. Rakamın bilgiyle sabitlenmesi ve sonradan değişmemesi bu açıklığa dayanır.

Araca yükleme yaparken ekip neye dikkat eder?

Bindirme, indirmenin tersi gibi görünür ama sorumluluğu daha büyüktür. İndirmede hata depoda fark edilir; yüklemede ise yolda, frenlemede, virajda ya da müşterinin kapısında ortaya çıkar. Kasaya giren yükün hem ağırlığı hem sırası planlanır.

Ağır ve sağlam yük alta ve dingillerin üzerine, hafif ve kırılgan olan üste gider. Palet araları boş bırakılmaz; boşluk kalıyorsa boş palet, mukavva ya da hava yastığı ile doldurulur, son sıra kayışla bağlanır. Streçi gevşemiş palet yüklenmeden önce yeniden sarılır, çünkü yolda dağılan bir palet bütün kasayı bozar.

Birden fazla adrese teslim yapacak araçta ters sıralı yükleme uygulanır. Ters sıralı yükleme, aracın en son uğrayacağı adresin yükünün kasanın en önüne ilk konması anlamına gelir. Böylece her durakta kapak açıldığında o adresin malı en arkada, elin altında olur ve başka müşterinin yükü indirilip geri konmaz.

Yüklemeye başlamadan kasanın tabanına bakarız. Islak, yağlı ya da çivili taban koliye zarar verir; böyle bir durumda şoförle birlikte temizlenir ya da kasanın altına mukavva serilir. Yükleme bitince kasayı kapatmadan önce şoförle birlikte son bir kez bakılır; kayışların gerginliği ve kapak önündeki son sıranın dengesi o an kontrol edilir.

Ekip hangi ekipmanla gelir, rampa ya da forklift yoksa ne değişir?

Ekip el arabası, transpalet, taşıma kayışı, koruma battaniyesi ve streçle gelir. Forklift ve seyyar rampa getirmiyoruz. Bu bir eksiklik gibi görünebilir, ama İstanbul'daki teslim adreslerinin önemli bir kısmında forkliftin çalışacağı düz ve geniş bir alan zaten yoktur.

Rampa, aracın kasa tabanıyla depo zeminini aynı hizaya getiren yükseltilmiş yükleme platformu demektir. Rampalı adreste transpalet doğrudan dorseye girer ve palet tek hamlede iner. Rampasız adreste palet dorsenin içinde elle bozulur, koliler tek tek yere indirilir, yerde yeniden palete dizilir. Sahada bu fark, aynı yükün süresinin iki katına kadar çıkması demek.

Adresinizde forklift varsa ekip operatörünüzle birlikte çalışır: forklift paleti dorse kapağına kadar getirir, ekip kasanın derinindeki yükü transpaletle kapağa çeker. Bu düzen genelde kadroyu küçültür. Forklift sürmeyiz; o iş operatörünüzündür.

Rampa var diye her dorse ona uymaz; alçak ya da yüksek dorsede transpalet eşikte takılabilir. Adresinizdeki rampanın dorse yüksekliğine uyup uymadığını bilmiyorsanız bir fotoğraf göndermeniz yeterli. Fotoğrafta rampanın kenarı ve dorse kapağı aynı karede görünsün; transpaletin geçip geçmeyeceğini oradan anlarız ve kadroyu ona göre kurarız.

Hasar, sayım farkı ve sigorta konusu nasıl yönetilir?

İşlerimiz sigortalıdır ve personelimizin tamamı SGK'lıdır. Bu, ticari bir adreste iki soruyu baştan kapatır: elleçleme sırasında mala bir şey olursa kim karşılar ve sahada biri yaralanırsa sorumluluk kimde kalır. Kayıt dışı çağrılan elemanla çalışıldığında ikinci sorunun yükü çoğu zaman işverenin üzerinde kalır.

Hasarda yöntemimiz basittir. Kapak açılmadan önce kasa içi görülür, yolda oluşmuş hasar fotoğraflanır ve size gösterilir. Elleçleme sırasında bir koli düşer ya da bir kutu ezilirse iş durdurulmaz ama o an tutanağa yazılır, sizin yetkilinizle birlikte imzalanır. Tutanaksız kalan hasar sonradan kimin sorumluluğunda olduğu ispatlanamayan bir tartışmaya döner.

Sayım farkında da aynı mantık işler. İrsaliyede 480 koli yazıyor, ekip 474 sayıyorsa bunu iş bitmeden söyleriz ve araç gitmeden kasa bir kez daha kontrol edilir. Fark araç kapıdan çıktıktan sonra fark edilirse nakliyeciyle yazışma haftalar sürebilir. Sayımı kolaylaştırmak için ekip her 10 ya da 20 koliyi ayrı sıra hâlinde dizer; böylece sayı kafadan değil, sıradan okunur.

Ekip 6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu'nun öngördüğü çerçevede çalışır; çelik burunlu ayakkabı ve yelek şantiye ve depo sahalarında standarttır. Sahanızın kendine özgü giriş kuralı varsa önceden söyleyin.

Gece, hafta sonu ve randevulu boşaltma nasıl ayarlanır?

7/24 çalışıyoruz ve gece, hafta sonu ya da resmî tatilde yapılan iş için ek ücret almıyoruz. Ticari tarafta bu önemli, çünkü yükün büyük kısmı mesai saatine uymaz. Anadolu'dan gece yola çıkan tır sabaha karşı İkitelli'ye girer, ithalat konteyneri limandan çıktığı saatte kapıya gelir.

Randevulu işte saat aracın tahmini varışına göre konur. Şoförün yola çıktığı an ya da son mola yeri bize bildirildiğinde ekibin çıkış saatini ona göre ayarlarız. Aracın gecikeceği belli olduğunda haber vermeniz, ekibin kapıda plansız beklemesini önler ve işinizin saatini de korur. Gece gelen araçta sitenin ya da deponun bekçisine ekibin geleceğini önceden haber verin; kapıda kimlik soran ama listesi olmayan güvenlik, gecenin en sık bekleme sebebidir.

Aynı gün içinde gelen talepte de ekip çıkarırız. İlçe içindeki ortalama varışımız 30-60 dakikadır. Yine de ekip büyüdükçe toplanma süresi uzar; 6-8 kişilik bir tır kadrosu için birkaç saat önceden aramak, 2 kişilik kamyonet ekibine göre daha gerçekçidir.

Kısıtlı saatli çarşı ve caddelerde boşaltma penceresini siz bilirsiniz, biz ona uyarız. Kamyonun sokakta ve dar alanda nasıl boşaltıldığını kamyon boşaltma rehberinde ayrıca anlattık.

Nakliye firmaları ve düzenli sevkiyat için ekip nasıl kurulur?

Haftada birkaç kez teslim adresinde ekibe ihtiyaç duyan nakliye firmaları ve her gün araç kabul eden depolar için tek seferlik çağrı yerine düzenli çalışma kurarız. Aynı ekibin aynı adrese gitmesi rampayı, istif yerini ve mal kabul görevlisini tanıdığı için her gelişte süreyi kısaltır. İlk birkaç işte ekip sizin düzeninizi öğrenir, sonrasında aynı işi daha az yönlendirmeyle yapar.

Tır başına kaç eleman gerektiği, dorse içi, zincir ve istif görevlerinin nasıl bölüştürüldüğü tır boşaltma elemanı sayfasının konusu. Sözleşmeli vardiya, fatura ve belge düzeni gibi çalışma modelleri ise kurumsal hamal hizmeti başlığında.

Ticari yükün yoğunlaştığı bölgelerde ekiplerimiz zaten sahadadır: İSTOÇ, İkitelli, Bağcılar, Zeytinburnu ve Merter hattı ile toptancıların yoğun olduğu Bayrampaşa. Sanayi tarafında Tuzla, Hadımköy ve Silivri'deki işlere de ekip çıkarıyoruz. Bayrampaşa'daki sevkiyat saatleri ve yerel notlar için Bayrampaşa hamal ekibi sayfasına bakabilirsiniz.

Hangi bölgede olursanız olun, düzenli işte ilk görüşmede sevkiyat takviminizi isteriz. Hangi gün, kaç araç, hangi saat aralığı. Kadro bu takvim üzerine bir kez kurulur ve değişiklik olduğunda bir gün önceden haber vermeniz yeterli olur.