Kamyon boşaltma: kamyonetten kırkayağa kadro, süre ve sokak gerçeği

Bir kamyon kaç kişiyle, kaç saatte boşaltılır?

Telefonda ilk sorduğumuz şey aracın boyu değil, içindekinin nasıl dizildiğidir. Aynı orta boy kamyon paletli geldiğinde 2-3 kişi yeter. Aynı tonajda koliler tek tek istiflenmişse zincir kurmak gerekir ve kadro 3-4 kişiye çıkar.

Aşağıdaki tablo aracın kapının önüne yanaştığı, yükün zemin kata ya da rampaya indiği durumu gösterir. Sokak dar, kapı uzak ya da iş kat gerektiriyorsa süreler uzar; bunları sonraki bölümlerde ayrı ayrı açtık. Kadroyu tablodan küçük kurmak para kazandırmaz; eksik kadroda kişi başı saat uzar ve toplam işçilik çoğu zaman aynı yere çıkar, üstelik araç kapıda daha uzun bekler.

10 teker ve kırkayak satırları yükün cinsine göre en çok oynayan satırlardır; kesin kadro telefonda netleşir.

Paletli yükte işi transpalet yapar, insan yönlendirir. Dökme yükte ise her koli en az iki elden geçer. Kadro farkının tamamı bu cümlede saklı.

Kamyonet, 10 teker ve kırkayak arasındaki fark boşaltmayı nasıl değiştirir?

Sahada araçlar tonajla değil teker sayısıyla konuşulur. Kamyonet, kasası alçak ve kısa olduğu için yükün yere elden indirilebildiği hafif ticari araçtır. Genelde kasa kapağı açılır, iki kişi biri kasada biri yerde durur ve iş akar.

10 teker, üç dingilli kamyon demektir. Kasası yüksektir, yerden kasa tabanına kadar bel hizasını geçer. Bu yükseklikte ağır çuvalı kasadan yere atmak olmaz; ya kasada bir kişi yükü kenara çeker ve aşağıdaki iki kişi omuzlar, ya da araç rampaya yanaşır.

Kırkayak ise dört dingilli, önde çift dümenli uzun kamyona verilen addır. Uzun kasası nedeniyle dar sokağa giremez, dönüşte kaldırıma çıkar, çoğu zaman ana caddede kalır. Kırkayakla gelen malda asıl iş boşaltma değil, araçla kapı arasındaki mesafeyi kapatmaktır.

Kasanın tipi de süreyi değiştirir. Tenteli kasada yük yalnız arkadan çıkar ve ön taraftaki kolilere ulaşmak için kasanın içinde yürümek gerekir. Açık kasada yan kapaklar indirilir, ekip iki yandan aynı anda çalışır. Aynı yükte açık kasa, tenteli kasadan genelde daha çabuk boşalır.

Aracınızı bilmiyorsanız sorun değil. Nakliyeciye ya da tedarikçiye kaç dingil olduğunu sormanız yeter. Bu tek bilgi bize araç kapıya girebilecek mi, kasa ne kadar yüksek, kaç kişi gerekir sorularının yarısını cevaplar.

Kaldırımda ve dar sokakta kamyon boşaltma nasıl yapılır?

İstanbul'da kamyonun dükkân kapısına burnunu dayadığı adres azdır. Çoğu zaman araç köşede, çift sıra park etmiş ya da ana caddede durur. Aradaki mesafeye sahada ara taşıma denir: yükün araçtan indirilip el arabası veya transpaletle asıl bırakılacağı yere götürülmesi anlamına gelir.

Ara taşımada süreyi belirleyen üç şey var: mesafe, zemin ve eğim. Düz beton zeminde transpalet 30-40 metreyi dert etmez. Parke taşlı yokuşta aynı palet elle bozulup koli koli taşınır. Kaldırımda yaya akışı varsa bir kişiyi sadece yolu açık tutmaya ayırırız; aksi hâlde hem kaza riski doğar hem esnaf şikâyeti gelir. Yağışlı havada koli kaldırımda bekletilmez; araçtan inen her parti doğrudan içeri girer.

Fatih'in han aralarında, Eminönü ve Tahtakale'nin yokuşlu sokaklarında bu tablonun son iki satırı neredeyse kuraldır. O bölgedeki işlerde Fatih'teki ekibimizin notlarına bakabilirsiniz.

Belediye yükleme-boşaltma saatleri ve park kısıtı işi nasıl etkiler?

Birçok ilçede ana cadde, çarşı içi ve yaya bölgelerinde ticari aracın yükleme-boşaltma yapabileceği saatler belediye kararıyla sınırlanır. Bu saatler ilçeden ilçeye, hatta aynı ilçede caddeden caddeye değişir. O yüzden size genel bir saat söylemeyiz; adresteki levhaya bakın, emin değilseniz belediyenin zabıta birimine ya da çarşı yönetimine sorun.

Kısıtlı saat olan adreste iş planı tersine döner. Önce aracın izinli penceresi belirlenir, ekip o saatten önce kapıda olur. Yük kasadan hızla kaldırıma ya da dükkânın girişine alınır, araç yolu boşaltır, içeri taşıma ve istif araç gittikten sonra rahat rahat yapılır. Pazar kurulan sokaklarda ise pazar günü o sokağa araç sokmak zaten mümkün olmaz; teslimat gününü buna göre seçin.

Park cezası ekip yüzünden değil, araç beklediği için yazılır ve plakaya gelir. Bu yüzden kısıtlı sokaklarda ekibi araçtan önce çağırmak cebinize yarar. İlçe içinde ortalama varışımız 30-60 dakika, komşu ilçeden 45-90 dakikadır; aracınız yola çıktığında arayın.

Site ve plazalarda kural belediyeden değil yönetimden gelir. Yük asansörü rezervasyonu, servis kapısı ve gürültü saati gibi konuları bina yönetimi izinleri sayfasında ayrıca anlattık.

Mağaza ve market teslimatında kamyon nasıl boşaltılır?

Mağaza sevkiyatının derdi vitrinin önünden geçmemektir. Çoğu dükkânın arka kapısı ya da servis girişi vardır; kamyon oraya yanaşır, mal depo odasına iner, satış alanına mesai içinde reyon görevlisi çıkarır. Arka kapı yoksa boşaltmayı mağaza açılmadan önceki saate koymak müşteriyle koli arasında kalmamanın tek yolu.

Markette işin sırası farklıdır. İrsaliye kapıda kontrol edilir, soğuk zincirli ürün varsa ilk o iner ve doğrudan dolaba gider. Kuru gıda kolileri sonra, içecek ve deterjan gibi ağır koliler en son ve en alta istiflenir. Mal kabul görevlisi kapıda sayarken ekip onu bekletmeyecek düzende koli çıkarır.

AVM içindeki mağazalarda kamyon doğrudan mağazaya ulaşmaz. Önce AVM'nin yükleme alanına girer, mal yük asansörüyle kata çıkar, oradan servis koridoruyla mağazaya gider. Bu üç aşamanın her birinde sıra beklenebilir; AVM'nin mal kabul saatini sormadan ekip çağırmayın. Bazı AVM'ler servis alanına girecek her kişinin kimlik bilgisini önceden ister. Ekibin isim listesini bir gün önce iletiriz, böylece güvenlik kapısında kimse beklemez.

Düzenli sevkiyatı olan zincir mağazalar için tek seferlik çağrı yerine sabit ekip kurmak daha mantıklıdır. Bu kadronun nasıl kurulduğunu mağaza ve depo elemanı rehberinde yazdık.

İnşaat malzemesi kamyonu indirilirken neye bakılır?

Tadilat ve şantiye teslimatında yük ağır, düzensiz ve çoğu zaman kırılgandır. Çimento ve hazır sıva torbaları ağırlığıyla, alçıpan plakaları boyuyla, seramik kolileri kırılganlığıyla ayrı ayrı zorlar. Aynı kamyonda üçü birden gelebilir.

Torbalı malzeme omuzda taşınır ve üst üste en fazla birkaç sıra istiflenir; ıslak zemine asla konmaz, altına palet ya da naylon serilir. Alçıpan ve uzun profil iki kişiyle, düz tutularak taşınır. Kenarından tek kişiyle kaldırılan plaka ortadan çatlar. Seramik kolisi yan yatırılmaz, dik ve sıkı istiflenir.

Demir, uzun profil ve boru kırkayakla gelir ve genelde kamyonun vinci ya da şantiyenin kendi kaldıracıyla indirilir. Vinç operasyonu bizim işimiz değildir. Ekip, vinçten yere inen malzemeyi sapan çözüldükten sonra alır, düzgün zemine takozla istifler ve kata taşınacak kısmı ayırır.

Şantiyede bir de teslim yeri meselesi var. Malzemenin zemine mi, bodruma mı, yoksa çalışılan kata mı bırakılacağını ustabaşıyla kamyon gelmeden konuşun. Zemine indirilip ertesi gün kata çıkarılan malzeme iki kez işçilik demektir. Ayrıca iskele altına ve merdiven boşluğuna istif yapmayız; hem 6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu'nun istediği güvenli çalışma düzenine aykırıdır hem de şantiyeyi kilitler.

Beyaz eşya ve mobilya kamyonunda boşaltma neden daha yavaş ilerler?

Bayi ve mağaza deposuna gelen beyaz eşya kamyonunda koli sayısı az görünür, ama her kutu iki kişilik iştir. Buzdolabı dik taşınır ve dik istiflenir. Çamaşır ve bulaşık makinesi kutuları üzerindeki ok yönüne göre durur. Kutunun köşesi ezilmişse indirmeden önce size gösterilir, çünkü hasar sorusu en kolay kasanın kapısında çözülür.

Mobilya sevkiyatında sorun ağırlık değil hacimdir. Paketli gardırop parçası, köşe koltuk modülü, yatak ve baza; hepsi kapıdan ve koridordan dönüşe göre sıralanır. Önce büyük parçalar içeri girer, küçükler aralarına yerleşir. Tersi yapılırsa depo kapısı ağzında tıkanır.

Bir bayinin kampanya dönemine denk gelen sevkiyatında kamyon arka arkaya gelir ve depoda yer daralır. Bu durumda indirme sırasını model ve renge göre değil, dağıtıma çıkış sırasına göre kurmayı öneririz. Yarın müşteriye gidecek ürün kapıya yakın, haftaya gidecek olan arkaya istiflenir; böylece ertesi sabah dağıtım aracı yüklenirken aynı kutular ikinci kez yer değiştirmez.

Tek bir buzdolabını ya da piyanoyu bir binadan diğerine götürmek başka bir iş kalemidir. O durumda kamyon boşaltma değil parça eşya taşıma tarifesi uygulanır; tek parça için bant 1.500 – 4.500 ₺ aralığındadır.

Yük kata çıkacaksa kamyon boşaltma nasıl planlanır?

Kamyon boşaltma bandı zemin kata ya da rampaya bırakılan yük içindir. Mal merdivenden yukarı gidecekse işin yarısı artık kamyonda değil, basamaklardadır. Asansörsüz binada 3. kat ve üzerinde kat başı ek ücret uygulanır; tutarı telefonda kat sayısı ve yükün cinsiyle birlikte söyleriz.

Yük asansörü olan binada önce kabinin içindeki levhaya bakarız. Orada kilogram ve kişi sınırı yazar. 50 kiloluk 20 torba tam bir ton eder; levhası 1.000 kilo diyen bir asansöre bir seferde bundan fazlası konmaz, üstüne asansörü kullanan personelin ağırlığı da düşülür. Sınırı zorlayan yük asansörü yarı yolda kilitler ve işin tamamı durur.

Merdivende taşıma düzeni zincirdir. Her sahanlığa bir kişi durur, yük elden ele yukarı çıkar, kimse bütün katları yüklü tırmanmaz. Bu düzen hem daha hızlıdır hem de bel sakatlığını önler. Dördüncü katın üstündeki işlerde kadroya en az bir kişi eklemeyi baştan konuşuruz. Uzun ve ağır parçalar, örneğin 2,5 metrelik tezgâh ya da kutulu çift kapılı buzdolabı, dönemeçli merdivende sahanlıkta dik çevrilir; bunun için merdiven boşluğunun ölçüsünü önceden söylemeniz işimizi kolaylaştırır.

Kamyon boşaltma fiyatı 4.000 – 9.000 ₺ bandında neye göre değişir?

Bant, 4 kişilik ekibin standart bir kamyonu zemine ya da rampaya boşalttığı işi kapsar. Alt uçta paletli yük, kapıya yanaşmış araç ve kısa süre vardır. Üst uca ise dökme koli, uzun ara taşıma ve kalabalık istif taşır. Fiyat KDV dahildir, iş bitiminde nakit ya da IBAN ile ödenir ve her işe fatura kesilir.

İş bu çerçevenin dışına taşıyorsa, örneğin araç sokağa hiç giremiyor ya da yükün bir kısmı kata çıkıyorsa, rakamı kadro ve süre üzerinden kurarız. Kabaca hesabı saatlik bantla kendiniz de yapabilirsiniz. Gece veya hafta sonu boşaltma için ek ücret yoktur.

Fiyatın kalem kalem nasıl oluştuğunu ve iki teklifi nasıl karşılaştıracağınızı hamal fiyatı hesabı rehberinde bulabilirsiniz.

Kamyon gelmeden önce hangi hazırlık süreyi kısaltır?

Sahada kaybedilen saatlerin çoğu ekipten değil, kapıdaki hazırlıksızlıktan çıkar. Aşağıdaki sıra, bir kamyonu boşaltmayı yarım saatle bir saat arası kısaltabilecek küçük işlerdir; hiçbiri ekipman istemez.

1. Aracın yanaşacağı yeri boşaltın

   Kapının önündeki kendi aracınızı, tezgâhı ya da paleti kamyon gelmeden kaldırın. Komşu dükkândan yarım saatlik yer istemek çoğu zaman yeter.

2. İstif yerini belirleyin

   Malın içeride nereye, hangi sırayla konacağını bir kişi bilsin. İndirilip sonra yeniden yerleştirilen yük iki kez taşınmış olur.

3. İrsaliyeyi elinizde tutun

   Kaç koli, kaç palet, kaç torba geldiğini ekip indirirken sayar. Sayıyı irsaliyeyle kapıda eşleştirmek eksik tartışmasını o an bitirir.

4. Asansörü ve kapıyı ayırtın

   Yük asansörü varsa o saat için rezerve edin, servis kapısının anahtarını hazır tutun. Kilitli kapı başında beklenen her dakika işçiliğe yazılır.

5. Zemini koruyun

   Mağaza ya da ofis zemini yeni cilalı mermer veya parke ise giriş hattına mukavva ya da koruma örtüsü serilsin. Transpalet tekerleği ve ıslak ayakkabı izi, boşaltmanın en sık şikâyet konusudur.

6. Aracın tahmini varışını bize bildirin

   Şoför yola çıktığında arayın ya da WhatsApp'tan yazın. Ekip araçtan önce kapıda olursa kamyon park kısıtına takılmadan boşalır.

Sizin işiniz kamyon boşaltma mı, tır boşaltma mı?

Ayrım aracın uzunluğundan çok işin yöntemindedir. Kamyon boşaltmada yük sığdır, kasanın arkasından önüne kadar ekip hemen her koliyi görür ve iş çoğu zaman sokakta, dükkân önünde geçer. Tırda dorse derindir, yük mühürlü gelir, rampa ve depo düzeni devreye girer; sayım ve tutanak işin ayrılmaz parçasıdır.

Karışık durumlar da var. Tek kamyonla gelen ama paletli ve rampaya yanaşan bir sevkiyat, tır mantığıyla işler. Tırdan aktarılıp şehir içine kamyonla dağıtılan yük ise her durakta ayrı bir kamyon boşaltmasıdır. Sorduğumuz şey bu yüzden aracın adı değil, yükün nasıl geldiği ve nereye ineceğidir.

Aracınız 13,60 metrelik dorse ya da konteyner ise tır indirme ve yükleme akışını okuyun; senaryo bazlı rakamlar da tır boşaltma fiyatları sayfasındadır. Tır için sabit bir bant yoktur, fiyat tonaj, elleçleme tipi, rampa ve süreye göre telefonda netleşir.

Kamyon, tır ve konteyner işlerinin hepsini kapsayan hizmet tanımı, sorumluluk paylaşımı ve teklif süreci ise yük indirme-bindirme hizmeti sayfasında. Kamyon şu an kapıdaysa beklemeyin, acil hamal hattından arayın.