Bağcılar hamal hizmeti: atölye hattından dar sokağa, merkez ekibin sahası

Merkezi Bağcılar'da olan bir hamal ekibi size ne kazandırır?

Adresimiz Demirkapı Mahallesi, 1608. Sokak No:6. Ekipman, kayış, battaniye ve transpaletler buradan yüklenir, sabah vardiyası buradan dağılır. Bağcılar'daki bir iş için ekibin önce şehrin öbür ucundan yola çıkması gerekmiyor; bu da gece yarısı gelen bir çağrıda ya da bayram sabahı düşen bir taşımada fark ediyor.

İlçeyi tanımanın asıl faydası telefonda ortaya çıkıyor. Kirazlı dediğinizde metro çevresindeki trafiği, Kâzım Karabekir dediğinizde sokak genişliğini, Güneşli dediğinizde atölye binasının yük girişini aşağı yukarı biliyoruz. Soruları buna göre soruyor, kadroyu ilk seferde doğru kuruyoruz.

Varış süresini abartmıyoruz: ilçe içinde ortalama 30-60 dakika. Aralığın hangi ucunda olacağımızı saat ve trafik belirler. Sabah sekiz sularında Mahmutbey tarafına çıkmak, öğleden sonra Merkez Mahallesi'ne gitmekle aynı değil.

Merkezin ilçede olmasının bir faydası da ek kişi gerektiğinde çıkıyor. Merdivende iş beklenenden ağır gittiğinde ya da depoya ikinci araç geldiğinde, takviye eleman çoğu zaman aynı saat içinde yola çıkabiliyor. Uzak ilçede bu takviye hem gecikir hem de iş planını baştan bozar.

Gece, hafta sonu ya da resmî tatil için ek ücret almıyoruz. Bağcılar'da acil işlerin çoğu da zaten bu saatlerde geliyor: akşam teslim edilen bir kamyon, sabaha boşalması gereken bir depo.

Güneşli, Mahmutbey ve Kirazlı'da iş neden araç başında döner?

Bu üç mahallede çağrıların çoğu evden değil atölye, depo ve ambardan gelir. Taşınan şey top kumaş, koli, raf dikmesi, dikiş makinesi ve çuvaldır. Araç genelde kapıya ya da bina önündeki yükleme alanına yanaşabildiği için süreyi merdiven değil elleçleme hızı belirler.

Elleçleme, yükün araçtan alınıp istif yerine konana kadar geçtiği her el değiştirme demektir. Kasadan inen koli yere bırakılıp tekrar kaldırılıyorsa bir elleçleme boşa gidiyor. Bu hatta ekibi transpaletle gönderiyor, paletli yükte kasa ile depo kapısı arasına bir kişi, depo içine iki kişi yerleştiriyoruz.

Mahmutbey'deki depolarda araç çoğu zaman sırada bekler. Şoförün bekleme ücreti işlerken hamalın geç kalması iki kez para demek. Bu yüzden bu adreslerde gerekirse bir kişi fazla göndermeyi öneriyoruz; toplam saat kısalır ve araç erken çıkar.

Paletli tır boşaltmada 4-6 kişiyle 3-5 saat, dökme yüklü tırda 6-8 kişiyle 5-8 saat sahada gördüğümüz süredir. Tırın ayrıntıları için tır indirme ve yükleme sayfamıza bakabilirsiniz.

Forklift ve seyyar rampa getirmiyoruz. Depoda forklift varsa kullanımını sizin personeliniz yapar, ekip el arabası ve transpaletle çalışır.

Yıldıztepe ve Demirkapı'nın dar sokağına kamyon girmezse taşıma nasıl yapılır?

Konut tarafında tablo tersine döner. Yıldıztepe, Demirkapı, Çınar ve Fevzi Çakmak'ta sokakların önemli kısmı dar ve tek yönlü, iki yanı park etmiş araçla dolu. Büyük kamyon girse bile dönemez ya da bina önünde durduğunda sokağı kapatır.

Bu durumda işi iptal etmiyor, aktarma kuruyoruz. Aktarmalı taşıma, eşyanın önce küçük araçla ya da elde ana caddeye çıkarılıp orada büyük araca yüklenmesi anlamına gelir. Ek kişi ister ama kamyonun sokakta kornalar arasında bir saat manevra yapmasından çok daha hızlıdır.

1. Aracın yeri seçilir

   Büyük kamyon, sokağın açıldığı caddede yükleme yapılabilecek bir noktaya çekilir. Telefonda bina ile cadde arasındaki yaklaşık mesafeyi sorarız.

2. Sokak içi taşıma kurulur

   Mesafe kısaysa eşya elde, uzunsa kamyonetle taşınır. Koltuk ve dolap gibi hacimli parçalar önce çıkar.

3. İstif caddede yapılır

   Kamyonun içinde bir kişi kalır, gelen parçayı ağır alta ve hafif üste gelecek şekilde yerleştirir.

4. Son tur kontrol edilir

   Daire boşaldığında dolap içleri, balkon ve bodrum birlikte gezilir, unutulan kutu kalmaz.

Aktarma, fiyata baştan eklenir. Aramada sokağa kamyon girmiyor demeniz yeterli; iş başladıktan sonra bu yüzden ek ücret çıkmaz.

Bağcılar'da mahalleye göre taşıma işi nasıl kurulur?

Bağcılar'ı tek kalıpla düşünmek yanıltır. Aşağıdaki tablo, sahada en sık karşılaştığımız düzenleri toplar. Kesin kural değil, telefonda ilk soruları neden sorduğumuzun özeti.

Tabloda kat bilgisi öne çıkıyor çünkü Bağcılar'ın konut stoğunda asansörsüz dört-beş katlı apartman çok. Asansörsüz 3. kat ve üzerinde kat başı ek ücret uygulanıyor, rakamı eşya listesine göre telefonda söylüyoruz.

Aynı mahallede bile sokak sokak fark olur; kesin plan adres ve kat bilgisiyle çıkar.

Tekstil atölyesi taşınırken dikiş makineleri nasıl korunur?

Güneşli ve Mahmutbey'de sık aldığımız işlerden biri atölyenin bir binadan diğerine geçmesi. Burada eşya değil üretim taşınıyor. Makine yeni adreste çalışmazsa pazartesi sipariş yetişmez, o yüzden sıralama ve tutuş şekli fiyattan önce konuşulur.

Düz dikiş ve overlok makineleri kafa kısmından değil gövdeden ve tabladan tutulur. Kafadan kaldırılan makinenin ayarı bozulabilir. Masa ile kafa ayrılabiliyorsa ayrılır, motor kablosu toplanıp bantlanır. Top kumaş yere değdirilmez, dik istiflenir ve ıslak zemine asla konmaz.

Kesim masaları sökülür, vidalar torbaya girer ve torba masanın altına bantlanır. Askılı ürün varsa askı sırası bozulmadan taşınır. Yeni adreste sırayı yeniden kurmak, taşımanın kendisinden uzun sürebiliyor.

Atölye işlerinde makinelerin ve kumaş stoğunun iki fotoğrafı, telefondaki fiyatı hızlandırır.

Kentsel dönüşümde eşyanın bir kısmı depoya, bir kısmı eve giderse ne olur?

Bağcılar'da yıkılıp yeniden yapılan bina sayısı az değil. Bu çıkışlarda eşya genelde ikiye bölünür: günlük kullanılanlar geçici kiralık eve, fazla mobilya ve mevsimlik eşya bir depoya. Aynı binadan iki farklı adrese giden tek bir iş aslında.

Bunu iki ayrı taşıma gibi fiyatlamıyoruz. Önce hangi kolinin nereye gideceği belirlenir ve koliler renkli bantla ya da kalemle işaretlenir. Kamyona önce depoya gidecek parçalar arkaya, eve gidecekler kapı tarafına yüklenir. Böylece ilk durakta yalnız o yük iner.

Burada asıl mesele bina tahliye tarihidir. Aynı binada oturan komşuların çoğu aynı hafta çıkar ve sokakta aynı gün üç kamyon beklerse kimse çalışamaz. Tarihi komşularınızla konuşup günü birkaç gün önceden sabitlemek, sabah saatini kapmanızı sağlar.

Şehirlerarası gelen ve ambara bırakılan eşyada da benzer bir plan kurulur. Ambarın teslim saatini ve parça sayısını söylerseniz ekip ambarda hazır bekler, yük oradan doğrudan eve gider.

Koli sayısını önceden tahmin etmek isterseniz koli ve ambalaj hesabı rehberimiz daire tipine göre yaklaşık rakam verir.

Mahmutbey depolarında günlük hamal ne zaman saatlikten mantıklıdır?

Depo sorumlularından gelen talep çoğu zaman 'yarın için iki eleman' şeklinde gelir. Tek araç boşaltılacaksa saatlik çalışma yeterli. Ama gün boyu farklı saatlerde araç girecekse, arada raf düzeni ve sayım yapılacaksa günlük hamal daha hesaplı olur.

Günlük hamal, 8 saatlik vardiya için kişi başı 5.000 – 9.000 ₺ yevmiyeyle çalışan eleman demektir. Bandın içindeki yeri yükün ağırlığı, istif yüksekliği ve gün içindeki araç sayısı belirler. Top kumaşla dolu bir kamyon ile hafif koli yüklü bir kamyon aynı yorgunluk değil.

Sezon dönemlerinde aynı elemanları ardışık günlerde istemek mümkün. Aynı yüzleri görmek depo sorumlusu için de işi kolaylaştırıyor, çünkü rafların nerede olduğunu ikinci gün kimseye anlatmak gerekmiyor. Personelimiz SGK'lıdır, iş sonunda fatura kesilir.

Talep verirken kaç araç geleceğini, araçların yaklaşık saatini ve yükün paletli mi dökme mi olduğunu söyleyin. Sabah tek araç, öğleden sonra iki araç bekleniyorsa sabah iki kişi, öğlen dört kişi gibi kademeli bir kadro da kurabiliyoruz.

Günlük kadronun kuralları ve bandın ayrıntısı günlük hamal hizmeti sayfasında, depo tarafındaki iş tanımı ise depo ve fabrika yükleme sayfasında.

Asansörsüz beş katlı apartmanda ev taşıma fiyatı neye göre değişir?

Bağcılar'da en çok sorulan soru bu. Şehir içi ev taşıma bandı 6.500 – 15.000 ₺ ve bu bant 39 ilçede aynı. Bağcılar'da bandın içindeki yeri üç şey oynatıyor: kat ve asansör, kamyonun kapıya yanaşıp yanaşamadığı, eşyanın hacmi.

Asansörlü bir binada ilçe içi 2+1 taşıma genelde 7.500 – 10.000 ₺ arasında kalır ve 3-4 kişiyle 4-6 saat sürer. Asansörsüz 4. kattan 3+1 taşımada tablo değişir: 5-6 kişi, 7-9 saat ve 11.000 – 15.000 ₺. Aradaki farkı yaratan şey mesafe değil, her parçanın kaç basamak çıktığı.

Merdiven boşluğu dar binalarda üç kapaklı dolap ve köşe koltuk sökülmeden geçmez. Sökme ve kurmayı ekip yapar, bunu aramada söylemeniz yeter. Buzdolabı gibi tek parça bir eşyayı 2. kattan 3. kata taşımak ise 1.500 – 2.500 ₺ bandındadır.

• Eşya listesi, oda oda sayılırsa fiyat daha az yuvarlanır.
• Yeni adresin katı ve asansörü eskisi kadar önemlidir.
• Sokağa kamyon girmiyorsa aktarma fiyata baştan eklenir.
• Kolileri siz hazırlarsanız süre kısalır, paketleme bizdeyse süre uzar.

Tüm iş türlerinin fiyat bantları fiyatlar sayfasında tek tabloda duruyor.

Bağcılar'dan komşu ilçelere taşınırken yol planı nasıl yapılır?

Bağcılar beş ilçeyle sınır komşusu: Esenler, Güngören, Bahçelievler, Küçükçekmece ve Başakşehir. Bu ilçelere ekibin ulaşması ortalama 45-90 dakika sürüyor. Taşınmaların önemli kısmı da bu yakın çemberde kalıyor; Güneşli'den Yenibosna'ya, Kirazlı'dan Esenler'e.

Yol planında iki ana arter öne çıkar: kuzeyde TEM, güneybatıda Basın Ekspres Yolu. Mahmutbey tarafındaki bir depodan Başakşehir yönüne çıkmak kolay, ama akşam saatinde TEM bağlantısında kuyruk yükleme bitmiş aracı bir saat tutabilir. Bu yüzden ilçe dışına giden yüklü aracı ya sabah erken ya öğleden sonra erken yola çıkarmayı öneriyoruz.

Komşu ilçelerin kendine göre farkları var. Güngören'de Merter tekstili ve dönüşümdeki binalar, Esenler'de otogar ve Tekstilkent, Bahçelievler'de ise E-5 trafiği işi şekillendiriyor. Oralardaki ayrıntıları ilçe sayfalarında anlattık.

Küçükçekmece ya da Başakşehir'deki yeni sitelere taşınırken asıl zaman kaybı yolda değil, varış adresinin kapısında yaşanır. Site yönetimi yük asansörünü belirli saatlere bağlamışsa kamyonu o saate göre yola çıkarıyoruz. Yeni adresin yönetimiyle önceden konuşmak için taşınma izni ve site kuralları rehberine göz atabilirsiniz.

İki adres de Bağcılar dışındaysa bile ekip buradan çıkar; varış süresine yol eklenir, fiyat bandı değişmez.