Arnavutköy hamal: Hadımköy depoları, havalimanı çevresi ve yeni konutlar

Arnavutköy'de hamal talebi neden iki ayrı uçta toplanır?

Arnavutköy, son yıllarda hızla değişen bir ilçe. Güneyde TEM'e yakın Hadımköy ve Deliklikaya çevresi fabrika, depo ve lojistik yapılarıyla dolu. Kuzeyde İstanbul Havalimanı ilçenin sınırlarına uzanıyor, Kuzey Marmara Otoyolu ilçeyi baştan başa kesiyor. Arada ise Taşoluk ve Anadolu gibi mahallelerde yeni konut blokları yükseliyor.

Bu yapı hamal işini de ikiye ayırıyor. Bir yanda saatle, paletle ve tırla konuşulan depo işleri; öbür yanda katla, asansörle ve eşya listesiyle konuşulan ev taşımaları. Aynı telefon görüşmesinde sorduğumuz sorular bile işin hangi uçta olduğuna göre değişir.

Üçüncü bir doku da var: Bolluca, Haraççı ve Boğazköy gibi müstakil ve bahçeli evlerin çok olduğu mahalleler ile Karaburun, Durusu ve Yeşilbayır gibi kuzeydeki köy kökenli yerleşimler. Bu adreslerde iş, kat ve asansörden çok yol ve mesafeyle ilgilidir.

Ekibimiz Bağcılar'dan çıkar ve Hadımköy tarafı bize görece yakındır. Kuzeye, havalimanı ve Karadeniz yönüne gidildikçe yol uzar. Sitede yazan ilçe içi 30-60 dakikalık ortalamaya Arnavutköy'ün kuzeyinde yol süresi eklenir; net saati adresinizi öğrenince veririz.

Tarife bantları 39 ilçede aynıdır. Bandın içindeki yeri depo işinde rampa, yük tipi ve süre, ev işinde kat, asansör ve yanaşma mesafesi belirler. Depo ya da ev fark etmez, tutarı ilk telefonda 10 dakika içinde çıkarır ve iş başlamadan kilitleriz.

Aynı ilçede bu kadar farklı iş olduğu için kadro ve süre hesabı her adreste ayrı yapılır.

Hadımköy ve Deliklikaya'daki fabrika ve depolarda indirme-bindirme nasıl yürür?

Hadımköy ve Deliklikaya hattı, Avrupa yakasında tır ve kamyon yükünün yoğun döndüğü bir sanayi ve depo bölgesidir. Buradaki işlerin çoğu bir depo sorumlusunun verdiği saatle başlar: tır şu saatte kapıda olacak, şu saate kadar boşalmalı. Ekibin kadrosu ve başlangıç saati bu takvime göre kurulur.

İşin hızını belirleyen şey rampadır. Rampalı bir depoda transpalet doğrudan tırın içine girer ve paletler hızla indirilir. Rampasız bir adreste yük tırın kasasından elle ya da kademeli olarak indirilir ve süre iki katına kadar çıkabilir. Forklifti ve taşınır rampayı depo sağlar; bizim ekip bunları yanında getirmez, adreste varsa kullanır.

Dökme yük, paletli yükten farklı bir iştir. Dökme yük, kolilerin ya da çuvalların palet üzerinde değil, tırın içine tek tek dizilmiş olarak gelmesi demektir. Her parça elle indirilir, ayrılır ve istiflenir; bu yüzden kadro büyür ve süre uzar.

Tırlarda sabit bir fiyat bandı yoktur. Tonaj, elleçleme tipi, rampa ve süre telefonda netleşir; hesap saatlik ya da yevmiye bandı üzerinden, açık çarpımla çıkarılır. Standart kamyonlarda ise dört kişiyle zeminden ya da rampadan indirme-bindirme 4.000 – 9.000 ₺ bandındadır.

Tır boşaltmanın kadro ve süre tablosu için tır boşaltma fiyatları sayfasına bakabilirsiniz.

İstanbul Havalimanı çevresindeki lojistik işlerinde hamal ne yapar, ne yapmaz?

Havalimanının çevresinde depo, antrepo ve lojistik yapıları giderek artıyor. Bu yapılardaki işler, Hadımköy'deki klasik depo işlerine benzer ama bazı ek kurallar taşır. Giriş güvenliği sıkıdır, ekipteki kişilerin kimlik bilgileri önceden istenebilir, çalışma vardiyalı olabilir ve alanın içinde araçların hareketi belirli kurallara bağlıdır.

Elleçleme, yükün indirilmesi, ayrılması, istiflenmesi ve gerekirse yeniden yüklenmesi işlerinin toplamı anlamına gelir. Bu işlerin tamamını ekip yapar. Beyanname hazırlamak, müşavirlik ve antrepo kâğıtları ise bizim işimiz değildir; hamallar antrepoya girer, yükle uğraşır, belgeye dokunmaz. Evrakın hazır olması, ekibin beklemeden işe başlaması için şarttır.

Vardiyalı işlerde ekibin saati depo takvimine bağlıdır. Gece gelen bir yükün sabaha kadar boşaltılması ya da hafta sonu yapılan bir sayım öncesi istif, sık istenen işlerdendir. Havalimanı hattındaki depolar gece de çalıştığı için ekibimiz de her saat hazırdır ve saat farkı ücrete yansımaz.

Güvenlik girişinde kaybedilen zaman çoğu zaman hesaba katılmaz. Ekip listesinin bir gün önceden verilmesi, araç plakasının bildirilmesi ve kapıda kimin karşılayacağının belli olması, saatlik işte ilk yarım saati kurtarır. Bu bilgileri iş kesinleşince sizinle paylaşırız.

Havalimanına yakın yeni bir yapıda çalışılacaksa aracın giriş güzergâhını da önceden sormanızı öneririz. Yeni açılan alanlarda harita uygulamaları her zaman güncel olmayabilir; kapının yerini tarif eden bir konum ya da fotoğraf, aracın ve ekibin yanlış girişte dolaşmasını önler.

Taşoluk ve Anadolu'daki yeni konut bloklarında taşınma nasıl yapılır?

Taşoluk ve Anadolu mahallelerinde toplu konut ve yeni site blokları yoğundur. Bu adreslerde taşıma, şehrin diğer yeni site ilçelerindeki işlere benzer: yönetim izni, taşınma saati, asansör durumu. Arnavutköy'deki farkı, bazı bloklarda yük asansörünün bulunmaması ya da kabinin büyük mobilyayı almamasıdır.

Yük asansörü olmayan blokta büyük parçalar merdivenden taşınır. Asansörsüz blokta 3. kattan yukarısına çıkan eşya için kat başına ek bir kalem yazılır; asansör olup da kabini dar kalırsa kat farkı çıkmaz, yalnız süre ve kadro artar. Bu durumda ekip sayısını baştan artırmak, işi yarıda kişi eklemekten daha verimlidir.

Yeni bloklarda ilk sakinlerin taşınma dönemi de ayrı bir konudur. Aynı hafta içinde çok sayıda aile taşınıyorsa asansör ve blok önündeki park yeri için sıra oluşur. Yönetimden randevu almak ve saati netleştirmek bu dönemde daha da önemlidir.

Taşoluk'ta asansörü çalışmayan ya da hiç olmayan bir bloğun dördüncü katından çıkan 3+1 bir evin fiyatı 11.000 – 15.000 ₺ arasında belirlenir. Asansörlü 2+1 bir evin ilçe içinde taşınması ise 7.500 – 10.000 ₺ bandındadır. Bandın içindeki yeri eşya miktarı, sökülecek mobilya ve aracın bloğa yanaşma mesafesi belirler.

Yeni blokta yönetime sormadan taşınma gününü kesinleştirmeyin; soruların tamamı taşınma izni ve site kuralları rehberinde duruyor. Geniş dairelerde yerinde keşif ücretsizdir, rakamı yazıyla sabitleriz.

Bolluca, Haraççı ve Boğazköy'deki müstakil evlerde iş neden kısa sürer?

Bolluca, Haraççı ve Boğazköy'de müstakil ve bahçeli evler çoktur. Kamyon genellikle bahçe kapısına dayanır, iç merdiven bir iki kattan ibarettir ve kimseden taşınma izni almanız gerekmez. Eşya hazırsa yükleme hızlı biter; aynı büyüklükteki bir ev, yüksek katlı bir bloktan daha kısa sürede boşalır.

Kısa süren iş, hazırlıksız işe dönüşmesin diye birkaç ayrıntıyı önceden sorarız. Bahçe kapısının genişliği, kapıdan eve giden yolun zemini, bodrum ya da bahçe deposunun içinde ne olduğu. Müstakil evin bu ek alanları taşıma gününe kadar unutulur ve saatlik işi bir saat uzatabilir.

Sazlıbosna ve Yeşilbayır tarafında da benzer bir doku vardır; bazı evlerin bahçesinde aynı zamanda küçük bir depo ya da atölye bulunur. Taşınacak şey yalnız ev eşyası değilse, örneğin tezgâh, raf ya da malzeme varsa bunu da listeye ekleyin.

Yağışlı günlerde toprak ya da çakıl bahçe yolu el arabasını zorlar. Böyle günlerde ekip yolu geçici örtüyle korur, koltuk ve yatak gibi parçaları naylonla ayrıca sarar. Tarihiniz esnekse ve zemin çok bozulmuşsa işi bir gün kaydırmayı da konuşabiliriz.

Bolluca ve Haraççı'dan tekli eşya çağrıları da gelir: hafta sonu pazardan alınmış bir buzdolabı, bir köşe takımı ya da komşudan devralınan bir dolap. Tek parça taşıma 1.500 – 4.500 ₺ bandında konuşulur; yolun uzunluğu ve kapıya olan mesafe bandın içindeki yeri belirler.

Karaburun ve Durusu gibi kuzey köylerinde taşıma nasıl planlanır?

Arnavutköy'ün kuzeyi bambaşka bir coğrafyadır. Karaburun Karadeniz kıyısında, Durusu ise Terkos Gölü'nün kıyısındadır. Bu köylerde yazlık ve yıl boyu oturulan müstakil evler bir aradadır ve yol, ilçenin güneyine göre belirgin biçimde uzundur.

Uzak köy işinde temel kural, ekibin tek çıkışta işi bitirmesidir. Eksik bir kadro, unutulmuş bir alet ya da söylenmemiş bir bodrum odası, ekibin ikinci kez yola çıkması demektir. Telefonda soruları o nedenle ayrıntılı sorar, gerekirse evin ve yolun fotoğrafını isteriz.

Karaburun gibi kıyı köylerinde yazlık kullanımı da vardır; sezon başında eşya gelir, sezon sonunda toplanır. Bu işlerde hafta sonu dönüş trafiği süreyi uzatabilir, hafta içi bir gün seçmek planı rahatlatır.

Köy içi yollar dar olabilir ve büyük araç dönemeyebilir. Bu durumda araç köy meydanında ya da ana yolda kalır, eşya kapıya kadar el arabasıyla taşınır. Yanaşma mesafesi uzunsa kadroya bir kişi eklemek süreyi kısaltır.

Kış aylarında gün kısadır ve kuzey köylerinde işin gün ışığında bitmesi önemlidir. Başlangıç saatini buna göre öne çeker, yolu da hesaba katarak ekibin çıkış saatini belirleriz.

Depo personeli yetmediğinde saatlik ya da günlük hamal takviyesi nasıl kurulur?

Hadımköy ve havalimanı çevresindeki depolarda iş yükü düz değildir. Kampanya dönemleri, sayım öncesi, sezon geçişleri ya da beklenmedik bir tır akını, kadrolu personelin yetmediği günler yaratır. Bu günlerde saatlik ya da günlük hamal takviyesi en hızlı çözümdür.

Sekiz saatlik bir vardiyada hamal başına yevmiye 5.000 – 9.000 ₺, saatle çağrılan hamalda ise bir saat 750 – 1.250 ₺ tutar. İşin ne kadar süreceği belliyse saatlik, gün boyu sürecekse günlük model daha uygundur. Depoya gönderdiğimiz takviye elemanlarının SGK kaydı yapılmıştır, iş sigorta altındadır, her gün için fatura düzenlenir.

1. İşin kapsamını tarif edin

   Kaç tır ya da palet, hangi saatler arası, indirme mi istif mi toplama mı; bunları kısaca yazın.

2. Kadroyu ve modeli seçin

   Saatlik mi günlük mü, kaç kişi; bir kişiden sekiz kişilik vardiya kadrosuna kadar kurabiliyoruz.

3. Giriş bilgilerini paylaşın

   Depo güvenliği için isim listesi ve kapıda karşılayacak kişinin adı iş kesinleşince netleşir.

4. İlk saatte yönlendirme yapın

   Depo sorumlusunun ilk yarım saatte ekibe alanı ve istif düzenini göstermesi, günün geri kalanını hızlandırır.

5. Gün sonunda iş teslimini yapın

   Günün işini depo sorumlusuyla birlikte gözden geçiririz; ücret o anda elden ya da hesaba havaleyle ödenir.

Günlük takviyenin ücret mantığı için günlük hamal ücreti sayfası, düzenli depo işleri için depo ve fabrika yükleme hizmeti ayrıntı verir.

Başakşehir, Esenyurt ve Çatalca ile Arnavutköy arasındaki iş akışı nasıl işler?

Arnavutköy'ün komşuları Başakşehir, Eyüpsultan, Çatalca, Büyükçekmece ve Esenyurt'tur. Bu ilçelerle ilişki çoğunlukla iki hat üzerinden yürür: sanayi ve konut. Hadımköy'ün depo dokusu Esenyurt ve Büyükçekmece sınırına kadar uzanır; bir depodan çıkan yük çoğu zaman komşu ilçedeki başka bir depoya gider.

Konut tarafında Başakşehir ve Esenyurt'un yüksek katlı siteleri ile Arnavutköy'ün yeni blokları arasında taşınmalar sık olur. Bu işlerde iki uçta da site yönetimi, asansör randevusu ve taşınma saati vardır; plan iki yönetimin saatleri eşleştirilerek kurulur.

Çatalca ile bağ ise kırsal üzerindendir. Bolluca ya da Durusu tarafındaki bir müstakil evden Çatalca'daki bir köy evine taşınma, ya da bir çiftlikten Hadımköy'deki bir depoya giden yük, bu hattın tipik işleridir. İki ucu da uzak olan bu işlerde yol süresi iki kez hesaba katılır.

Eyüpsultan tarafında ise havalimanı çevresi ortak bir alandır. Havalimanına yakın lojistik yapılarındaki işler çoğu zaman iki ilçenin sınırında yürür ve aynı güvenlik, vardiya kuralları geçerlidir.

Komşu ilçelerin şartları için Başakşehir'de hamal, Esenyurt'ta hamal ve Çatalca'da hamal sayfalarına bakın; bilgilerinizi iletişim sayfasındaki numaraya iletebilirsiniz.