Kurumsal depo taşımacılığı elemanıyla depo taşınması nasıl planlanır?

Depo taşınması neden sıradan bir taşıma işi değildir?

Bir depo başka adrese taşınırken taşınan şey koli ve palet değil, sipariş akışıdır. Cuma günü çıkması gereken sevkiyat cumartesi kamyonda, pazartesi yeni rafta kaybolursa müşteri bunu adres değişikliği olarak değil, gecikme olarak görür. Kurumsal depo taşımacılığı elemanı bu yüzden yalnız yük taşıyan kişi değildir; hangi paletin hangi sırayla, hangi etiketle ve hangi rafa gideceğini söyleyen bir plana göre çalışır.

Üretim tesisi taşıması ile depo taşıması birbirine benzer görünür, ama iki iş farklı sorulara cevap verir. Fabrikada asıl soru üretimin kaç gün duracağıdır; o planı fabrika taşıma rehberinde ayrıca anlattık. Depoda ise soru şudur: son sipariş eski adresten ne zaman çıkacak, ilk sipariş yeni adresten ne zaman çıkacak? İki tarih arasındaki boşluk ne kadar kısaysa taşıma o kadar iyi planlanmıştır.

Konumuz deponun içindeki günlük elleçleme de değil; istif, sayım günü ve sevkiyat desteği depo ve fabrika yükleme sayfasının işi.

Sevkiyat kesim tarihi nasıl belirlenir?

Plan tek bir tarihle başlar: sevkiyat kesimi. Sevkiyat kesimi, eski depodan çıkacak son siparişin toplanıp araca verildiği saat demektir. Bu saatten sonra eski adreste sipariş toplanmaz; gelen siparişler yeni adresten çıkacak şekilde bekletilir ya da müşteriye tarih verilir.

Kesim saatini satış ekibi değil, depo sorumlusu ve taşıma ekip şefi birlikte koyar. Çoğu depoda en uygun pencere perşembe akşamı ile pazartesi sabahı arasıdır; kargo firmalarının hafta sonu toplama yapmadığı bölgelerde bu pencere kendiliğinden açılır. Aylık kapanış, kampanya dönemi ve sayım haftasıyla çakışan tarihler daha baştan elenir.

Mal kabul de aynı tarihe bağlanır. Taşıma haftasında tedarikçi araçlarının eski adrese gelmeye devam etmesi, henüz rafa girmemiş malın da taşınması anlamına gelir; iki kere elleçlenen her palet hem süre hem hasar riski üretir. Tedarikçilere yeni adres ve ilk kabul günü yazılı bildirilir, kabul rampası kesim saatinden bir gün önce kapatılır. Kabulün nasıl işlediğini depoda mal kabul süreci yazısında adım adım anlattık.

Envanter dondurma ve sayım hangi sırayla yapılır?

Envanter dondurma, taşıma boyunca stok kaydında giriş, çıkış ve raf transferi yapılmaması demektir. Sistemde açık kalan tek bir sipariş satırı, yeni depoda "kayıtta var, rafta yok" tartışmasına dönüşür. Dondurma kesim saatinde başlar ve yeni adreste ilk sayım kapanana kadar sürer.

Dondurmadan önce kör sayım yapılır. Kör sayım, sayan kişinin sistemdeki miktarı görmeden rafı saydığı yöntem anlamına gelir; sonuç sonradan kayıtla karşılaştırılır. Amaç, eski depoda zaten var olan farkı taşımaya yüklememektir; eksik varsa onu taşıma tutanağında değil, dondurma öncesi fark listesinde görmek istersiniz.

Sayım bölge bölge yapılır ve sayılan bölge hemen taşınmaya hazır hale getirilir. Sayılmış paletin üzerine sayım bandı yapıştırılır; bantsız palet araca yüklenmez. Taşıma ekibinin işi bu noktada rafı indirip paletlemek, sizin ekibinizin işi saymak ve kaydetmektir. İki iş aynı kişiye verilmez, çünkü taşıyan kişi saydığında hatayı kimse yakalayamaz.

FIFO ve parti takibi taşımada nasıl korunur?

FIFO, ilk giren malın ilk çıkması demektir; gıda, kozmetik ve ilaç depolarında bu çoğu zaman son kullanma tarihi düzeni olarak işler. Parti takibi ise aynı ürünün hangi üretim partisinden geldiğinin palet bazında bilinmesi anlamına gelir; geri çağırma ya da kalite şikâyetinde bu bilgi olmadan hangi paletin sorunlu olduğu bulunamaz. Taşıma sırasında iki düzeni de bozan şey aynıdır: paletlerin yükleme kolaylığına göre karıştırılması.

Sahada işleyen kural şudur: araca yükleme sırası, yeni depodaki yerleştirme sırasının tersidir. Yeni depoda ilk rafa girecek palet araca en son biner. Yükleme listesi bu nedenle eski depodaki raf sırasına göre değil, yeni depodaki raf adresine göre yazılır. Ekip şefi her araca bir liste verir; listede paletin eski adresi, yeni adresi ve parti numarası yan yana durur.

Aynı ürünün farklı partileri, yarım palet bile olsa, tek palete birleştirilmez. Karışık palet açmak yeni depoda parti ayrımını baştan yapmak demektir ve bu iş taşımanın kendisinden uzun sürer. Streç sargısı parti etiketinin üstünü kapatıyorsa ikinci bir etiket streçin dışına, palet ayağı hizasına yapıştırılır.

Faz planı: sevkiyat kesilmeden depo nasıl taşınır?

Depo tek hafta sonunda taşınmaz; yavaş dönen stoktan hızlı dönen stoğa doğru fazlanarak taşınır. Yavaş dönen kalemler hafta içi, eski depo çalışırken gider. Sevkiyatı taşıyan hızlı stok ise kesim saatiyle yeni adresteki ilk sipariş arasındaki dar pencereye bırakılır; kesim gününe gelindiğinde taşınacak hacim küçülmüş olur.

Tablodaki SKU, stokta tutulan her bir ürün çeşidinin kodu anlamına gelir. Faz 2 ile 4 arasında iki depo aynı anda çalışır; yeni depoya gitmiş yavaş stok için sipariş gelirse ürün oradan çıkar. Yeni adreste bir toplama aracı, bir etiket yazıcısı ve bir kişi kesim gününden önce hazır bekler.

Bazı depolar bu ara dönemde hızlı dönen ürünlerden küçük bir köprü stoğunu yeni adrese önceden götürür; kesim günü beklenmedik sipariş gelirse eski depo kapalıyken bile sevkiyat durmaz. Köprü stoğu da kör sayımdan geçer ve kendi eşleme satırıyla taşınır, yoksa aynı ürün iki depoda birden görünür.

Raf söküm ve kurulumunda ekibin sınırı nerededir?

Raf sistemi, taşımanın en çok hafife alınan kalemidir. Bir raf hattı boşalınca sökülür; dikme, kiriş ve kilit pimleri hat numarasıyla ayrı ayrı demetlenir, pimler poşetlenip kirişe bantlanır. Taşıma ekibi bu sökümü, demetlemeyi ve yeni adreste hatların yerine taşınmasını yapar. Alçak ve orta yükseklikteki standart rafın kurulumuna da katılır.

Yüksek raf, dar koridor rafı ve sırt sırta sistemlerde montaj yüksekte çalışma, tork ve terazi kontrolü ister; bu kısım çoğu zaman raf firmasının ya da bakım ekibinizin işidir, kim yapacaksa teklifte ayrı yazılır. Forklift ve reach truck ekip tarafından getirilmez; yüksekteki paletler sizin araç ve operatörünüzle iner, ekip zeminde devralır. Vinç isteyen makine ve ağır ekipman kapsam dışıdır.

Yeni depoda zemin ve kapı kontrolü söküme başlamadan yapılır: raf ayağı hizasında zemin eğimi, koridorun transpalet dönüşüne yetip yetmediği, rampa yüksekliğinin kamyon kasasıyla uyumu. Rampasız adreste palet kasadan zemine transpaletle inmez; indirme süresi iki katına kadar çıkar ve plan buna göre yazılır. Araç başındaki kadro düzenini tır indirme ve yükleme sayfasında anlattık.

Etiketleme ve raf adresleme adım adım

Depo taşımada kaybolan şey çoğu zaman mal değil, malın nerede olduğu bilgisidir. Eski raf adresinden yeni raf adresine giden bir eşleme listesi taşımanın omurgasıdır. Liste yoksa her palet için "bu nereye" sorusu sorulur ve cevabı bilen tek kişi o sırada başka koridordadır.

1. Yeni depo planı çizilir; her koridora, hatta ve kata yeni adres verilir. Örneğin B-04-2: B koridoru, 4. hat, 2. kat.
2. Eski adres ile yeni adresin yan yana yazıldığı eşleme listesi hazırlanır; ekip şefine ve her araca birer kopya verilir.
3. Her palete iki etiket yapıştırılır: biri streçin üstüne, biri palet ayağına. Etikette yeni adres, SKU ve parti numarası bulunur.
4. Sökülen raf demetlerine hat numarası ve yeni koridor harfi yazılır; pim poşeti kirişe bantlanır.
5. Araç yükleme listesi yeni adres sırasına göre tersten yazılır; ilk yerleşecek palet en son biner.
6. Yeni depoda koridor girişlerine büyük harfli tabela asılır; ekip adresi tabeladan okur, kimseye sormaz.
7. Her araç boşaldığında eşleme listesindeki satırlar işaretlenir; işaretsiz satırı kalan araç kapatılmaz.

Etiket kâğıtsa üzeri şeffaf bantla kapatılır. Yağmurlu bir pazar günü açık kasada ıslanan kâğıt etiket yeni depoda okunmaz; o palet sayım gününe kadar sahipsiz kalır.

Sayım, teslim ve kurumsal ekibin rolü

Yeni depoda her faz kalem sayımıyla kapanır. Ekip şefi ve depo sorumlunuz eşleme listesini birlikte gezer, her satırın karşısındaki rafa bakılır, eksik ya da fazla satır o an tutanağa geçer. Tutanak kapanmadan bir sonraki faza geçilmez.

İki tarafın rolü baştan yazılır. Depo sorumlunuz kesim saatini, sayımı, kayıt dondurmayı ve raf planını yönetir; sistem operatörünüz yeni adresleri stok yazılımına işler; forklift operatörünüz yüksek paletleri indirir. Taşıma ekip şefi kadroyu fazlara böler, araç yükleme sırasını uygular ve tutanağı sizinle kapatır. Kadroda kime bakıldığı yük ve eşya taşıma elemanı sayfasında, birden fazla depoyu ya da düzenli vardiyayı kapsayan işlerde sözleşme ve belge düzeni kurumsal hamal sayfasında.

Örnek: hesap ve takvim

Diyelim ki İkitelli'de 900 paletlik bir depo Hadımköy'e taşınıyor ve sevkiyat kesimi cuma 17.00. İlk üç faz hafta içi dört günde, eski depo çalışırken, 4 kişilik ekiple yapılır: 4 kişi × 4 gün × 5.000 – 9.000 ₺, yani kabaca 80-144 bin lira. Hızlı stok fazı cuma akşamı başlayıp pazar öğlene kadar 8 kişiyle sürer ve iki tam gün sayılır: 8 kişi × 2 gün × 5.000 – 9.000 ₺, kabaca 80-144 bin lira. Pazartesi sabahı düzeltme taşımaları için 2 kişi 6 saat kalır: 2 kişi × 6 saat × 750 – 1.250 ₺, kabaca 9-15 bin lira. Üç kalem toplandığında işçilik kabaca 170-300 bin lira bandına oturur; nakliye aracı, forklift ve yüksek raf montajı bu hesabın dışındadır. Keşiften sonra bu aralık tek bir yazılı rakama iner ve iş başlamadan sabitlenir.

Sık Sorulan Sorular

Depo taşınırken sevkiyat kaç gün durur?

Fazlı planda hızlı stok tek hafta sonuna sığar; kesim cuma akşamı yapılırsa ilk sipariş pazartesi yeni adresten çıkabilir. Yavaş stok ve raf söküm önceki hafta içinde, eski depo çalışırken biter. Süreyi uzatan şey palet sayısından çok rampasız adres ve eksik eşleme listesidir.

Taşıma ekibi stok sayımını da yapar mı?

Hayır. Ekip rafı indirir, paletler, yükler ve yeni adrese yerleştirir; sayma ve sisteme işleme sizin ekibinizde kalır. Taşıyan kişinin saydığı stokta hatayı kimse yakalayamaz. Ekip, sayım bandı olmayan paleti araca almayarak sayım düzenini korur.

Yüksek raf sistemini siz söküp kuruyor musunuz?

Rafların sökülüp taşınması ekibin işidir; montaj tarafı rafın tipine göre değişir, telefonda konuşulur. Yüksek raf sistemlerinde genelde raf firması ya da bakım ekibiniz devreye girer. Forklift ve reach truck de ekip tarafından sağlanmaz; yüksekteki palet sizin operatörünüzle iner.

Soğuk zincir ürünlerde depo taşıması yapılabilir mi?

Evet, ancak plan araç ve süreye göre kurulur. Soğuk odadan çıkan palet frigorifik araca doğrudan yüklenir, açık rampada bekletilmez. Ekip soğuk odaya aralıklı girer, kesim penceresi kısa tutulur. Isı kaydı ve sıcaklık sorumluluğu sizin kalite ekibinizde kalır.

Yeni depoda ilk günü nasıl geçirmeliyiz?

İlk gün gerçek sipariş yerine test siparişi toplanır: bir toplayıcı eşleme listesinden on satırı yeni adresten bulup paketler. Bulunamayan satır varsa yerleşim hatasıdır ve o gün düzeltilir. Ekipten küçük bir kadro bu düzeltme taşımaları için sahada kalır.

Depo taşıma fiyatı neye göre değişir?

Palet sayısı, faz sayısı, iki adres arasındaki mesafe, rampa durumu ve raf sökümünün büyüklüğü. Kişi başı yevmiye 5.000 – 9.000 ₺, kısa süreli işlerde saatlik 750 – 1.250 ₺ bandındadır. Keşif sonrası yazılı sabit fiyat verilir; verilen bilgiler doğruysa iş bitiminde değişmez.

Taşınma tarihinizi, palet sayınızı ve iki adresi yazın; kesim saatini ve faz planını birlikte kuralım. Ekip ve teklif için iletişim sayfasından ulaşabilirsiniz.